Rasio Kompresi Motor Honda Vario 150. Namun pada kenyataannya masih banyak pengguna motor baru yang berkompresi tinggi mengantri panjang di pompa bensin jenis Premium. Tidak hanya itu, kami juga memberikan tabel bahan bakar ideal untuk motor Honda yang anda gunakan. Di dalam mesin, campuran udara dan bensin dalam bentuk gas ditekan oleh piston sampai dengan volume yang sangat kecil dan kemudian dibakar oleh percikan api yang dihasilkan busi. Karena besarnya tekanan ini, campuran udara dan bensin juga bisa terbakar secara spontan sebelum percikan api dari busi keluar. Knocking ini akan menyebabkan mesin cepat rusak, sehingga sebisa mungkin harus kita hindari. Jika bahan bakar oktan rendah digunakan di mesin yang dirancang untuk oktan tinggi, bahan bakar bisa meledak atau menyebabkan ketukan hebat yang bisa merusak mesin. Agar awet, pemilik kendaraan harus menggunakan bahan bakar dengan oktan sesuai yang rasio kompresi mesin motor. Kami menganjurkan anda mengisi bensin yang disesuaikan dengan nilai rasio kompresi mesin motor. Anda tentu boleh menggunakan bahan bakar dengan oktan lebih tinggi daripada yang tertulis ditabel diatas. All New Honda Vario 150 Bore Up Jadi 175 Cc, Wajib Pakai Bensin Oktan Tinggi? Sebenarnya saat bore up kita bisa request ke mekanik soal rasio kompresi mesin yang akan digunakan. Tapi, ada juga paket bore up yang kompresinya sudah diatur tanpa harus melakukan penyesuaian ulang. Seperti paket bore up All New Honda Vario 150 dengan piston ukuran 62 mm dari Ultraspeed Racing USR. Baca Juga Pakai Cakram Jenis Floating Bisa Bikin Rem Motor Tambah Pakem? "Dari pabrik, paket bore up ukuran 62 mm buat All New Honda Vario 150 sudah setting rasio kompresinya 111," buka Freddy A. Gautama, owner Ultraspeed Racing USR saat dihubungi Selasa 12/05/2020. Ini berarti rasio kompresinya lebih tinggi dari bawaan All New Honda Vario 150 yaitu 10,61. "Tapi masih bisa pakai bensin oktan 92," jelas Freddy yang bengkelnya berada di daerah Gading Serpong, Tangerang Selatan ini. Menurut Freddy, rasio kompresi mesin masih bisa disesuikan disektor head silinder jika ingin diatur ulang. Baca Juga Enggak Cuma Sugesti, Dua Part Ini Bikin Gredek di Honda Vario Sembuh! Tabel Kompresi Motor Honda Lengkap Dengan Jenis BBM Yang Dianjurkan, Yuk Disimak Guys! Otojurnalisme - Jenis bahan bakar minyak BBM yang dibedakan menurut memiliki spesifikasi yang berbeda. Angka atau RON yang tertera harus sesuai dengan kebutuhan mesin yang dihitung lewat rasio kompresi. Dikalangan pengguna motor, beredar kabar bahwa semakintinggi angka atau RON maka akan semakin baik untuk mesin motornya. Padahal tidak mutlak seperti itu, semua kembali pada rasio kompresi sebuah mesin. Berikut tabel rasio kpompresi lengkap dengan jenis BBM yang direkomendasi untuk produk Honda. Berikut Data Rasio Kompresi Motor Honda Jakarta, Otomania - Beberapa waktu lalu sempat diinformasikan mengenai rasio kompresi mesin sepeda motor Yamaha yang dijual di Indonesia. Kali ini, giliran data buat pengguna motor Honda di Tanah Air. Tujuannya, bisa menjadi acuan ketika mengisi bahan bakar minyak BBM. Sebab, pembakaran menjadi lebih sempurna dan tepat jika kandungan kandungan Research Octane Number RON disesuaikan dengan masing-masing rasio kompresi mesin. Baca Berikut Data Rasio Kompresi Motor Yamaha. Nah, berikut data dari masing-masing model motor Honda yang diinformasikan oleh PT Astra Honda Motor AHM. Honda Vario 160 Vs Vario 150, Seberapa Jauh Perbedaan Tenaganya? Jika dibandingkan generasi Vario 150, Vario 160 tentunya memiliki tenaga yang lebih besar seiring dengan naiknya kapasitas mesin. President Director PT Astra Honda Motor AHM Keiichi Yasuda mengatakan berbagai inovasi desain, teknologi, dan fitur yang dikembangkan menjadikan All New Honda Vario 160 memiliki performa tinggi dengan desain yang lebih besar dan juga semakin canggih. "Beragam penyematan fitur dan teknologi canggih yang dilengkapi mesin terbaru 160cc dengan 4 katup eSP + serta desain premium sporty All New Honda Vario 160, kami yakini akan memberikan pengalaman berkendara sehari-hari yang lebih menyenangkan" ujar Yasuda. Sebagai informasi, Honda Vario 160 dibekali spek mesin dengan kapasitas silinder lebih besar, jumlah klep lebih banyak, serta rasio kompresi mesin yang lebih tinggi dibanding Vario 150. Jadi wajar jika tenaga dan torsi Vario terbaru lebih superior. Mengutip situs resmi AHM, Vario 160 menggendong mesin eSP +, 156,9 cc, 4 klep, dengan diameter x langkah 60 mm x 55,5 mm, serta memiliki rasio kompresi 121. Di atas kertas, mesin itu bisa mengeluarkan tenaga puncak 15,4 PS di rpm dan torsi 13,8 Nm pada rpm. Motor ini dibekali mesin eSP, 149,3 cc, 2 klep, dengan diameter x langkah 57,3 mm x 57,9 mm, dan rasio kompresi mesin 10,61. Daftar Bensin Pertamina Sesuai Tipe Motor Honda, Premium Gak Direkomendasi Sehingga tidak beli kucing dalam karung lagi, pemilik motor atau kendaraan jadi tahu bahan bakar mana yang cocok dengan mesin kendaraannya. Baca Juga Tetap Dicari Meski Mahal, Ini Alasan Bikers Pilih Helm Arai dan Shoei. Menurut Pertamina, Pertalite merupakan bahan bakar gasoline yang memiliki angka oktan 90 serta berwarna hijau terang dan jernih ini sangat tepat digunakan oleh kendaraan dengan kompresi 91 hingga 10 1. Baca Juga Bangga, Pembalap Indonesia Berhasil Finish Posisi 10 di Red Bull Rookies Cup Spanyol Race 2. Motor Honda yang miliki angka oktan di rentang ini dan direkomendasi pakai Pertalite yaitu. Motor Honda yang miliki rasio kompresi di rentang ini dan direkomendasi pakai Pertamax Turbo yaitu. Cara Hitung Rasio Kompresi Mesin, Ukur Lewat Metode Buret Tapi, belum semua mekanik bisa menghitung atau tahu cara mencari rasio kompresi, lho. Nah, buat mekanik atau tunner yang belum paham cara menghitung rasio kompresi ini, yukz kita belajar bareng aja. Nah, buat mekanik atau tunner yang belum paham cara menghitung rasio kompresi ini, yukz kita belajar bareng aja. Iya, pakai tabung kaca yang memiliki garis ukur dan sumbat keran di bagian bawahnya buat meneteskan cairan. Tapi kalau busi derat panjang, 0,8 cc,” ujar Suhardi Kampret yang tunner tim Honda Kawahara Racing PCO Cycles. Sia-sia Pakai Bensin yang Oktannya Kelewat Tinggi, Mesin Cepat Rusak dan Cemari Lingkungan Oktan yang kelewat tinggi bisa sering servis, mesin cepat rusak dan mencemari lingkungan. Penjelasan ahli ternyata mematahkan pendapat orang yang bilang pakai bensin oktan lebih tinggi dari rekomendasi pabrikan katanya bagus. "Dalam memilih bensin harus menyesuaikan rasio kompresi mesin," jelas Endro Sutarno Technical Service Division PT Astra Honda Motor ketika acara NGOVI Ngobrol Virtual hajatan Otomotif Group. Pak Endro kasih contoh Honda All New BeAT 2020 memiliki rasio kompresi 10 1, cocok pakai Premium atau Pertalite. Namun Pak Endro juga menjelaskan atau pakai bensin oktan lebih tinggi dari anjuran pabrikan. Baca Juga Update Harga Bensin Pertamina Per 1 Juli 2020 Setelah Dirutnya Rapat dengan DPR RI. Ketika kita beli motor atau mobil akan disodori brosur yang di dalamnya terdapat spesifikasi teknik mesin. Berikutnya di bawah ini tabel bensin yang tepat untuk motor Suzuki dan Kawasaki. Simulasi Kredit Motor Honda Vario Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario. Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.
Padadasarnya perbedaan pada Honda Vario 125 eSP dengan Honda Vario 150 eSP hanya pada kapasitas mesin dan teknologi Answer Back System. 1.Desain Body Honda Vario 125 eSP dan Honda Vario 150 eSP mempunyai desain body yang sama dan dengan ukuran yang sama yaitu panjang 1.921 mm, lebar 683 mm dan tinggi 1.096 mm, dan berat 109 kilogram. 2.
Tinjauan Fitur Utama Penawaran Terbaik Galeri Rating and Review Pros & Cons Spesifikasi Teknik Keselamatan & Keamanan Fitur Di bawah ini adalah komparasi Motor secara mendetail, berdasarkan harga, spesifikasi dan fetur untuk Honda Vario 125 dan Honda Vario 150. Harga Honda Vario 125 berkisar antara Rp 22,5 Juta. Sementara Honda Vario 150 dihargai Rp 24,56 Juta. Secara spesifikasi, Honda Vario 125 CBS, memiliki mesin sementara Honda Vario 150 Standard memiliki mesin berkapasitas 150. Baca Selengkapnya Sembunyikan Tinjauan Vario 125 atau Vario 150 Fitur Utama Kategori Scooter Scooter Opsi start Electric Electric Rem Depan Disc Disc Kapasitas cc 150 cc Tenaga Maksimal hp 13 hp Kredit Penawaran Terbaik DP Rp 5,62 Juta Angsuran Rp x 36 Bulan Lihat Promo Komparasi Berdasarkan Foto +12 Gambar Honda Vario 125 +53 Gambar Honda Vario 150 Peringkat Pengguna & Perbandingan Ulasan 474 ULASAN 262 ULASAN Kenyamanan 5 5 Performa 5 4 Pengalaman Bersama Dealer 5 - Komparasi Kendaraan 5 - Desain - 5 Keselamatan - 5 Perbandingan Review Grean black Jaguar julukanku sigesit yg selalu menemani dan mengantarku ga oleng kalo diajak gas fool pokonya I like it mmuach muach tarikan nya siet kaya kilat... Baca Selengkapnya Pertimbangkan ini sebelum memberli Vario 150 eSp. tahun 2015. Anda mencari Skutermatic berdimensi ringkas, efisien, irit bahan bakar dan perawatan mudah?? Masih bergengsi untuk dibawa ke Pasar, Kantor, Kampus,... Baca Selengkapnya J Joshua Diva 01 Mei, 2022 untuk Honda Vario 150 Dari Para Ahli Kelebihan Tampilan Mewah Panel Instrumen Digital & Alarm Bagasi Luas Sistem Pencahayaan LED Punya desain yang enak dilihat dan gagah. Performa mesinnya mantap, khas motor skuter 150 cc Combi brake memudahkan pengendara. Kekurangan Performa Mesin Kurang ISS Cuma Di Varian Tertinggi Ruang Lutut Sempit Belum Ada Keyless Speedometer belum digital. Meski performanya terasa oke, tapi besaran tenaga dan torsi masih dibawah kompetitor Mesin dan Performa Kapasitas cc 150 cc Tenaga Maksimal hp 13 hp Kontrol Emisi Euro 3 Euro 3 Rasio Kompresi Sistem Pendinginan Pendingin Cairan Pendingin Cairan Pipa Knalpot Single Exhuast Single Exhaust Jumlah langkah 4-Stroke 4-Stroke Kecepatan maksimum 105 kmph 128 kmph Diameter x langkah mm x mm mm x mm Torsi Maksimal Nm Nm Jenis Kopling Automatic, Centrifugal, Dry Type Dry, Automatic, Centrifugal Jenis Mesin 4-Step, SOHC, eSP, Liquid Cooling Engine Single Cylinder, 4-Stroke, Liquid Cooled, SOHC Engine Jenis Penggerak Belt Drive Belt Drive Jumlah silinder 1 1 Tipe injeksi Fuel Injection Fuel Injection Katup Per Silinder 2 2 Konfigurasi Katup SOHC SOHC RPM Tenaga Maksimum 8500 rpm 8500 rpm RPM torsi maksimum 5000 rpm 5000 rpm Kapasitas Tangki L L Konsumsi Bahan Bakar - 50 kmpl Lihat Semua Dimensi Kategori Scooter Scooter Ketinggian Jok 769 mm 769 mm Ground Clearance 131 mm 132 mm Bobot 112 kg 112 kg Kapasitas Tempat Duduk 2 Kursi 2 Kursi Kapasitas Tangki Oli L L Panjang 1918 mm 1919 mm Wheelbase 1280 mm 1280 mm Lebar 679 mm 679 mm Tinggi 1066 mm 1062 mm Lihat Semua Bahan bakar dan pembakaran Sistem pembakaran Full Transisterized Full Transisterized Opsi start Electric Electric Sistem bahan bakar PGM-FI PGM-FI Jenis Bahan Bakar Petrol Petrol Gigi dan Transmisi Jenis Transmisi CVT CVT Gear Box Variable Kecepatan Variable Kecepatan Sasis dan Suspensi Suspensi Belakang Swing Arm Swing Arm Suspensi Depan Telescopic Fork Telescopic Fork Ban dan Pelek Ban depan 90/80 R14 90/80 R14 Ukuran velg depan R14 R14 Ukuran velg belakang R14 R14 Jenis Ban Tubeless Tubeless Ban belakang 100/80 R14 100/80 R14 Electrical Kapasitas Baterai 5 Ah 5 Ah Keselamatan dan Keamanan ABS Tidak Tidak Dimmer Switch Ya Ya Central Locking Tidak - Sandaran kursi Tidak Tidak Mode Berkendara Street Street Street Street Stability Control Tidak Tidak Penutup lubang kunci Tidak Tidak Traction Control Tidak Tidak Launch Control Tidak Tidak Leg Guards Tidak Tidak Immobilizer Tidak Tidak Alarm Ya - Wheel lock depan/belakang Tidak Tidak Reflektor samping Tidak Tidak Fitur keselamatan - CBS Combi Brake System, Smart Key, ACG Starter, Idling Stop CBS Combi Brake System, Smart Key, ACG Starter, Idling Stop Lihat Semua Konsol Panel Instrumen Digital Digital Digital Digital Indikator Bbm Digital Digital Digital Digital Tachometer Ya Tidak Navigator Tidak Tidak Tripmeter Ya Ya Speedometer Digital Digital Digital Digital Layar Display Ya Ya Indikator Penggantian Oli Ya Ya Indikator Standar Samping - Tidak Lihat Semua Electrical Head Lamp LED LED LED LED Indikator Lampu Ya Ya Adjustable Headlights Ya Ya Outlet Aksesoris Tidak Tidak Voltase Aki 12 V 12 V 12 V 12 V Lampu Belakang LED LED LED LED Lihat Semua Sasis dan Suspensi Garnish Krom Ya Ya Side Wings Ya Ya Tipe Jok Dual Stepped Dual Stepped Dual Straight Dual Straight Tipe rangka_motor Underbone Underbone Underbone Underbone Electronic Suspension Adjustment - Tidak Fitur yang membedakan Cruise Control Tidak Tidak Pengatur Ketinggian Kursi Tidak Tidak Rem Rem Belakang Drum Drum Drum Drum Rem Depan Disc Disc Disc Disc Video Honda Vario 125 dan Honda Vario 150 Perbandingan Motor Oleh Redaksi
Iniberarti rasio kompresinya lebih tinggi dari bawaan All New Honda Vario 150 yaitu 10,6:1. "Tapi masih bisa pakai bensin oktan 92," jelas Freddy yang bengkelnya berada di daerah Gading Serpong, Tangerang Selatan ini. Menurut Freddy, rasio kompresi mesin masih bisa disesuikan disektor head silinder jika ingin diatur ulang.
Sejeworks – Salam oprex dan salam satu asphal, menyetel klep apakah wajib dilakukan ? Pertanyaan seperti ini sering kali dipikirkan oleh para biker, kapan waktunya penyetelan klep ? Apa dampak dari penyetelan klep? apakah menyetel klep harus dalam kondisi Top Kompresi dan masih banyak lagi. Kebetulan pada artikel kali ini kita akan ngomongin masalah – masalah tersebut, tapi lebih condong ke Honda Vario 125 dan Vario 150 remote. Lho kenapa lebih kedua motor tersebut ? Sebab sampel motornya Honda Vario 125 dan Vario 150, sebenarnya menyetel klep pada sepeda motor menggunakan cara yang hampir sama. Yang membedakannya yaitu posisi Top Kompresi pada motor tersebut. Maksudnya posisi tanda T pada magnet, ada yang letaknya dibagian bawah atau bagian atas. Selain itu posisi Top pada gear sentrik juga berbeda – beda bro, bisa posisi baud sentrik dalam kondisi lurus atas - bawah, lurus kanan – kiri, atau malah tidak sejajar alias sepeda motor menyarankan untuk melakukan pengecekan dan penyetelan klep setiap km atau setiap 4 bulan sekali. Pada kenyataannya stelan klep yang pas, biasanya akan bertahanan celah stelannya selama satu tahun pemakaian motor tersebut. Dengan catatan kondisi noken as dan rocker arm tidak ada yang rusak atau terkikis ya bro.. Pada Honda Vario 125 dan Vario 150 remote atau Vario generasi paling baru, sudah tidak menggunakan kick starter alias engkolan. Jadi untuk mencari posisi Top Kompresi pada motor tersebut lumayan susah bro. Harus membongkar blok CVT dan memutar pulley depan. Nah untuk lebih jelasnya langsung saja check it dot ya bro…Berapa Stelan Klep Honda Vario 125 dan Vario 150 RemoteStelan klep Honda Vario 125 dan Vario 150, pada dasarnya hampir sama bro yaitu In 0,10 mm dan Ex 0,25 mm dengan batas toleransi atau batas kesalahan 0,02 mm. Jadi kalau stelelan klep In Honda Vario 125 dan Vario 150 dikasih 0,08 – 0,12 mm, bisa dikatakan masih dalam batas toleransi. Tapi jika stelan klep untuk klep In dikasih 0,07 mm, baru bisa dikatakan terlalu rapat. Efeknya jika stelan klep terlalu rapat akan membuat tenaga motor tidak tersalurkan secara menyeluruh dan kadang bisa membuat los kompresi. Sebaliknya stelan klep yang terlalu longgar akan membuat suara mesin menjadi kasar dan benturan antara rocker arm dengan payung klep menjadi semakin besar. Cara Menyetel Klep Honda Vario 125 dan Vario 150 RemoteSebelum kita melakukan penyetelan klep, usahakan mesin dalam kondisi dingin sehingga kita akan memperoleh hasil pekerjaan yang maksimal. Kita persiapkan terlebih dahulu peralatan yang dibutuhkan, Seperti kunci T8 mm, T10 mm, obeng plus +, kunci ring 8-9 mm, Lkapet, fuller guage dan kunci ring 22 mm untuk memutar pulley depan bisa menggunakan tangan saja.Langkah pertama yang akan kita lakukan yaitu melepas jok dan cover body dibagian bawah jok. Alat yang kita butuhkan untuk melepas part terkait yaitu obeng plus + dan kunci T gunakan kunci T10 untuk melepas cover tutup klep, jika posisi baud dari cover tersebut agak ngumpet. Bisa menggunakan obeng plus + untuk melepas dua baud pada cover body yang menghalangi cover tutup klep tersebut. Ingat saat membuka cover tutup klep usahkan dilakukan secara menyilang, agar tidak ada bagian cover tutup klep yang meleingking dan lepaskan plat penyangga selang bensin / bahan bakar, jika dirasa plat peyangga selang bensin terasa menyulitkan saat menyetel itu buka blok CVT dengan menggunakan kunci T8, nah ini bro. Yang terkadang membuat jengkel, yaitu kondisi pin dowel yang berkarat sehingga membuat blok CVT susah pulley depan dengan menggunakan tangan atau bisa menggunakan kunci ring 22mm, tapi saat memutar pulley depan, kita juga harus memperhatikan posisi klep in. Jadi saat klep in rocker arm masuk kedalam, kita harus memutarnya secara perlahan – lahan sampai posisi klep In keluar. Langkah berikutnya memposisikan Top kompresi pada Honda Vario 125 dan Vario 150, posisi top kompresi pada motor tersebut bisa dilihat dengan lurus tidaknya tonjolan pada noken as dengan baud 10 yang berfungsi sebagai stopper noken motor Vario sudah pada posisi Top Kompresi, kita bisa mengeceknya dengan menggerakan rocker arm kearah depan belakang. Bukan kearah kanan kiri ya bro… sebab kondisi Top Kompresi akan ditandai adanya clearence / celah antara baud stelan klep dengan payung fuller guage untuk mengukur celah stelan klep, caranya dengan memasukan fuller guage ke dalam celah antara payung klep dengan baud stelan klep pada rocker arm. Pastikan celah klep In dan Ex sesuai dengan batasan yang dianjurkan oleh pabrikan, jika terasa stelan klep terlalu longgar atau terlalu kencang. Kita bisa langsung menyetel stelan klep tersebut dengan melonggarkan mur 9 mm pada rocker arm, kemudian memutar baud stelan klep dengan menggunakan L kapet. Setelah itu ukur dengan menggunakan fuller guage stelan klep sudah pas, langkah selanjutnya gunakan L kapet untuk menahan baud stelan klep agar tetap diam. Dan gunakan kunci ring 9 mm untuk mengencangkan mur stelan klep, kemudian rakit kembali cover tutup klep, blok CVT ke posisi untuk lebih jelasnya, langsung saja tonton video dibawah ini ya bro dan jangan lupa tinggalkan jejak dengan komen, like dan sharenya ya bro…Akhir kata dari gua tetep keep riding no arogan, salam oprex dan salam satu asphal. Wor… wor...
Tampilsemakin sempurna dengan desain sporty Vario 125 2022. Cocok dengan postur tubuh orang Indonesia dan dilengkapi fitur-fitur dan teknologi canggih. Yuk Cek Sekarang Perbandingan Kompresi: 11,0 : 1: Tipe Tranmisi: Otomatis , V - Matic: Daya Maksimum: 8,2 kW (11,1 PS) / 8.500 rpm: Torsi Maksimum: 10,8 Nm (1,1 kgf.m) / 5.000 rpm: Tipe
– Assalamu’alaikum sobat sekalian, masih berbicara tentang New Honda Vario MY 2018 yang PT. AHM Luncurkan Senin 16 April kemarin. Seperti yang sudah sudah ketika AHM menelurkan Vario dengan menyediakan dua kapasitas mesin yang berbeda sekaligus, yakni 125 cc dan 150 cc. Nah sudah barang pasti terdapat perbedaan perbedaan diantara kedua varian New Vario tersebut, namun jika hanya dipandang sekilas memang secara fisik baik Vario 125 maupun Vario 150 terbaru ini memiliki tingkat kemiripan yang tinggi. Meski begitu namanya anak kembar pasti punya perbedaannya kan bro, nah mari kita simak sedikit ulasan mengenai detil bagian yang menjadi pembeda antara dua Vario MY 2018 ini. Mesin Dari hal kapasitas atau kubikasi mesin sudah pasti berbeda. Lebih dalam lagi ukuran diameter bore x stroke dari Vario 125 adalah 52,4 mm x 57,9 mm 124,8 cc yang menghasilkan rasio kompresi 11 1 , sedangkan milik Vario 150 ada di angka 57,3 mm x 57,9 mm 149,3 cc dengan rasio kompresi sebesar 10,6 1 .. Perbedaan kapasitas tentu nya akan menghasilkan besaran output tenaga dan torsi yang berbeda pula, mesin 125 cc Vario punya tenaga [klaim dari pihak pabrikan] 8,2 kW 11,1 PS / rpm dan besar torsi 10,8 / rpm. Vario 150 punya output mesin ynag sedikit lebih besar di angka 9,7 KW 13,1 PS / 8500 rpm dan torsi 13,4 / 5000 rpm. New Vario 125 New Vario 150 Satu lagi yang berbeda adalah pada bagian air box filter atau box saringan udara throttle body kedua Vario yang secara kasat mata terlihat mirip namun sesungguhnya berbeda. Milik Vario 150 punya ukuran dimensi yang lebih besar, maksud dan tujuannya adalah supaya volume udara yang bisa ditampung di dalamnya lebih banyak guna memenuhi kebutuhan asupan udara segar ke mesin bakar. Selain itu bisa jadi perbedaan ada pada berat roller dan bagian CVT yang lain, namun karena pihak pabrikan tidak membeberkan secara detil maka tidak bisa saya tulis di artikel ini. Yang jelas, seperti yang sudah TMCBlog sebutkan di artikel mengenai Vario MY 2018 sebelumnya bahwa mesin Vario terbaru ini memang ikutan diperbaharui dan tidak sama dengan PCX 150. Sektor Body Ngomongin mesin sudah, sekarang beralih ke sektor body Vario yang identik. New Vario 125 masih dibekali stiker body yang minimalis dengan tetap mengusung tema yang sporty, tarikan garis tegas dan senada body memang menguatkan unsur sposrty pada varian baru dari Honda ini. Pada New Honda Vario 150 2018 tampil lebih eksklusif dengan dihadirkan emblem 3D berlabur chrome bertuliskan HONDA’ pada bagian samping cowl depan dan emblem VARIO 150’ di body belakang dekat dengan behel. Lalu perbedaan selanjutnya ada pada bagian footgpeg boncenger. New Vario 125 masih pakai footpeg besi berbalut karet, seperti model terdahulu. New Vario 125 2018 New Vario 125 2018 Berbeda dengan New Vario 150 yang sudah berganti model dan bahan footpeg dengan aluminium babet, dengan desain yang baru malah terlihat lebih bagus dan simpel. New Vario 150 2018 New Vario 150 2018 Apa lagi yang berbeda? Sudah pasti tersedianya warna pada Vario 125 dan Vario 150 yang dibedakan oleh AHM, meskipun sama sama tersedia dalam 4 pilihan warna. New Vario 125 2018 punya pilihan warna; Advance Red, Advance White Red, Advance Black dan Advance White Blue. New Vario 150 2018 warnanya; Exclusive Matte Silver, Exclusive Matte Red, Exclusive Matte Black dan Exclusive White. Kaki-Kaki Pertama dan sudah pasti langsung kelihatan bedanya ya di model palang velg. Vario 125 2018 masih pakai model velg lama dengan palang 5 bercabang membentuk seperti huruf Y menjadi 10 cabang. Vario 150 2018 sudah mengadopsi model baru, lebih mewah dan terlihat fresh gitu yah, palang 5 yang juga di pisah kembali menjadi palang 10 dan ada satu sisi yang melengkung [kira kira seperti itu lah ya, hehehe] membentuk seperti kipas meskipun masih ada kemiripan bentuk dengan PCX CBU lawas. Lalu bagian cakram depan, Vario 150 2018 modelnya sudah Wave atau bergelombang pada piringan cakram nya. Tapi yang sangat disayangkan tidak ada perubahan dimensi/ukuran dari diamter piringannya, masih imut imut. Kalau dikasih ukuran seperti motor bebek yang berkisar di 240 mm bakalan lebih keren, terlihat padat berisi di bagian depan. IMHO. Ukuran ban juga dibedakan bro, Vario 125 masih belum move on dengan ukuran karet ban 80/90-14 di roda depan dan 90/90-14 di roda belakang bermerk Federal. Sedangkan di Vario 150 2018 ada peningkatan ukuran ban, dengan memakai merk IRC, kini roda depan Vario 150 sudah pakai size 90/80-14 dan 100/80-14 di roda belakang. Fitur Soal fitur yang ada pada keduannya pasti beda, harganya kan cukup jauh tuh. Vario 150 2018 sudah keyless atau Honda menyebutnya sebagai Smart Key System, tidak halnya dengan Vario 125 2018 yang masih menggunakan cara kerja kunci mekanis biasa. Pada New Vario 150 2018 tersebut Smart Key System berfungsi seperti halnya kunci mekanis pada Vario 125 2015 seperti untuk menyalakan kontak, membuka jok, mengunci setang, hanya saja yang satu masih menganut sistem kerja mekanis sedang lainnya kombinasi. Sama sama tidak dibekali fitur ABS atau Anti-lock Brake System karena dirasa dengan Combi Brake System sudah cukup untuk Vario 150 dan Vario 125 MY 2018 ini. Menurut pengakuan pak Thomas Wijaya selaku Marketing Director PT Astra Honda Motor, alasannya karena melihat dari sisi segmen motor ini kan lebih untuk pemakaian sehari-hari, jadi fitur Combi Brake sudah sangat tepat. Oh iya, New Vario 150 sudah ada Answer Back System guna memudahkan sang pemilik mencari motornya ketika di parkiran. Dan juga kini dilengkapi fitur Anti Theft System untuk memberikan rasa aman yang lebih kepada pemilik dari usaha pencurian. Namun keduanya sudah sama sama disematkan Idling Stop System sebagai ciri khas motor motor keluaran Honda. Harga sudah tahu kan sob? Tapi gak ada salahnya disebut ulang deh ya. New Honda Vario 125 2018 dijual untuk yang versi CBS seharga Rp. , versi CBS ISS OTRnya Rp New Vario 150 2018 dijual dengan fitur lengkap di harga Rp. on the road Jakarta. Semoga artikel ini bisa bermanfaat. Wassalam… Nugi TMCBlog
YamahaFreego kelasnya Vario 125/150 tentu jauh lebih bagus dibanding Beat maupun Vario 110. Posisi duduknya enak, bagasi besar, tenaga besar. Cuma mahal, tapi berhubung dealer Yamaha entah kenapa kalau syaa yang beli susah kalau cash jadi masih bisa lah walau mencicil (tapi siap-siap ketika cicilannya lunas, harga motornya sudah jatuh).
Tahukah anda bahwa pemilihan bahan bakar motor akan berpengaruh pada keawetan mesin motor anda ? penggunaan bahan bakar yang tepat dapat menambah usia motor, membuat tarikan motor lebih ringan dan membuat mesin motor lebih awet. di artikel ini kami akan beri penjelasan cara memilih bahan bakar yang ideal berdasarkan nilai oktan pada bahan bakar, kompresi mesin motor honda. pengaruh rasio kompresi mesin pada pemilihan bensinkami menganjurkan anda mengisi bensin yang disesuaikan dengan nilai rasio kompresi mesin motor. tabel bahan bakar ideal motor honda sesuai rasio kompresi mesinberikut daftar tabel kebutuhan bahan bakar sesuai rasio kompresi dampak penggunaan bahan bakar motor honda yang tidak pasapabila anda terus menggunakan bahan bakar yang tidak ideal maka ruang pembakaran pada motor anda akan lebih cepat kotor. All New Honda Vario 150 Bore Up Jadi 175 Cc Wajib Pakai Bensin Oktan Tinggi All New Honda Vario 150 Bore Up Jadi 175 Cc Wajib Pakai Bensin Oktan TinggiRasio Kompresi Motor Honda Vario 150 Vario HolicTabel Kompresi Motor Honda Lengkap Dengan Jenis BBM Yang Dianjurkan Yuk Disimak GuysKenapa Kompresi Vario 125 Lebih Besar Dari Vario 150 Vario HolicHonda Vario 110 eSP Vario 125 eSP dan Vario 150 eSP enak pakai Pertalite atau PertamaxVario Mesinnya 155 cc Pakai Piston 58 5 mm Tenaga Jadi 18 7 Dk Saat mesinnya sudah di-bore up jadi 175 cc, apakah all new honda vario 150 jadi wajib pakai bensin ber-oktan tinggi? seperti paket bore up all new honda vario 150 dengan piston ukuran 62 mm dari ultraspeed racing usr. ultraspeed racing paket bore up all new honda vario series pakai cakram jenis floating bisa bikin rem motor tambah pakem? ini berarti rasio kompresinya lebih tinggi dari bawaan all new honda vario 150 yaitu 10,61. enggak cuma sugesti, dua part ini bikin gredek di honda vario sembuh! Rasio Kompresi Motor Honda Vario 150 Vario Holic Rasio kompresi motor honda vario 150namun pada kenyataannya masih banyak pengguna motor baru yang berkompresi tinggi mengantri panjang di pompa bensin jenis premium. berikut data rasio kompresi motor hondajakarta, otomania beberapa waktu lalu sempat diinformasikan mengenai rasio kompresi mesin sepeda motor yamaha yang dijual di indonesia. nah, berikut data dari masing-masing model motor honda yang diinformasikan oleh pt astra honda motor ahm. sebagai informasi, honda vario 160 dibekali spek mesin dengan kapasitas silinder lebih besar, jumlah klep lebih banyak, serta rasio kompresi mesin yang lebih tinggi dibanding vario 150. cara hitung rasio kompresi mesin, ukur lewat metode burettapi, belum semua mekanik bisa menghitung atau tahu cara mencari rasio kompresi, lho. Tabel Kompresi Motor Honda Lengkap Dengan Jenis BBM Yang Dianjurkan Yuk Disimak Guys Otojurnalisme jenis bahan bakar minyak bbm yang dibedakan menurut /tag/oktan-“>oktan memiliki spesifikasi yang berbeda. angka /tag/oktan-“>oktan atau ron yang tertera harus sesuai dengan kebutuhan mesin yang dihitung lewat rasio kompresi. dikalangan pengguna motor, beredar kabar bahwa semakintinggi angka /tag/oktan-“>oktan atau ron maka akan semakin baik untuk mesin motornya. semakin tinggi rasio kompresinya, maka membutuhkan /tag/oktan-“>oktan yang tinggi pula. berikut tabel rasio kpompresi lengkap dengan jenis bbm yang direkomendasi untuk produk honda. Kenapa Kompresi Vario 125 Lebih Besar Dari Vario 150 Vario Holic Komparasi tenaga, akselerasi dan bbm honda vario 150 esp vs vario 125 espmari kita beberkan komparasi akselerasi dan konsumsi bbm honda vario 150 esp dan vario 125 esp . perbedaan vario 125 dan 150, salah satunya dalam hal performaperbedaan vario 125 dan 150 keluaran dari astra honda ahm memiliki desain grafis yang hampir sama. jika dilihat dari perbedaan performanya, untuk vario 125 dan 150 tentu sangat jelas dimana memiliki selisih 25 cm3 pada silindernya. honda vario 125 vs honda vario 150honda vario 125 b bangun manahan 07 okt, 2021 untuk honda vario 125 sedari dulu keluarga saya mulai dr kakek sampai cucunya motornya honda kakek saya motornya honda c70 turun kebapak saya juga motornya honda bebek sekarang ke cucu ada yg pakai beat vario spacy pcx kalau saya sekeluarga motornya vario semua 2 vario baca selengkapnya. m m hafizh kurniawan 18 agu, 2021 untuk honda vario 150 vario 150 body aerodinamis dengan tenaga yang pas untuk perjalanan sehari-hari vario 150 yang saya beli pada tahun 2019 silam sungguh memiliki kesan yang sangat berarti bagi saya. Honda Vario 110 eSP Vario 125 eSP dan Vario 150 eSP enak pakai Pertalite atau Pertamax Honda vario 110 esp, vario 125 esp dan vario 150 esp, enak pakai pertalite atau pertamax?. sebelumnya berikut perbandingan ron dan kompresi untuk masing-masing motor menurut dosen teknik mesin itb tri yuswidjajantokadar ron 88 premium hanya ideal dikonsumsi untuk kendaraan dengan rasio kompresi 9 ke bawah. namun kita tidak memungkiri bahwa dilapangan masih banyak konsumen yang menggunakan premium ron 88 dan pertalite ron 90 untuk vario 150 esp nya…hehehehe. bagaimana untuk honda vario 125 esp? well, secara teoritis bisa disimpulkan bahwa bbm yang cocok untuk honda vario 150 esp dan honda vario 125 esp yakni pertamax sedangkan honda vario 110 esp yakni pertalite. Vario Mesinnya 155 cc Pakai Piston 58 5 mm Tenaga Jadi 18 7 Dk Fariz/piston 58,5 mm punya dome 3 mm untuk menggebuk kompresi 151! honda vario 150 comot pelek pcx lokal, berubah drastis, jadi double cakram“dome piston 3 mm, perbandingan kompresinya 151. valveuntuk menyesuaikan kapasitas ruang bakar yang sudah membengkak, pintu keluar masuk campuran udara dan bahan bakar diperbesar, pakai klep aftermarket diameter 30 mm untuk in dan 25 mm untuk ex. “head pakai pcx thailand, aslinya kan dia 30 mm in dan 24 mm ex. jadi udah lebih besar dari vario, pake 30 mm dan 25 mm tinggal pasang aja gak banyak ubahan,” tunjuk wibi, panggilan akrabnya. Ukuran Oli Shock Depan KLX 150 BF Pentingnya DiketahuiBerapa Kapasitas Oli Aerox dan Cara Menjaga Kesehatan Mesin Sepeda Motor AndaPerawatan Motor Vixion Mengenal Pentingnya Filter Oli VixionOli untuk Honda Beat 2018 Pilihan Terbaik untuk Performa MaksimalPanduan Mudah untuk Setting Jarum Skep Karburator
Denganmesin barunya, Vario 160 punya kompresi sebesar 12:1 dengan tenaga puncak sebesar 15,2 dk di 8.500 rpm dan 13,8 Nm di 7.000 rpm. Sedangkan Yamaha Aerox 155 pakai mesin 155 cc SOHC 4-klep
Mobildengan mesin turbo akan memiliki kompresi dinamis yang jauh lebih tinggi dari mesin aspirasi natural (Naturally Aspirated). 99 30. 9 1. 9 3. Sesial-sialnya ganti fast moving parts banyak dan oli untuk motor 125-150 ga sampai 1 juta. Serta pajaknya masih dibawah 1 juta kecua dengan pembuktian atau contoh dari Honda Vario 125 yang
PemilikHonda Vario 125 atau 150, pasti sering kesal karena kotoran dan cipratan air dari ban belakang kerap mengotori mesin.. Terutama di Throttle Body (TB). Terkadang saat mencuci motor pun bagian ini susah untuk dijangkau, sehingga tidak akan sepenuhnya bersih. Kalau terus-terusan kotor, waspada deh!Apalagi bila setelan idle di TB sampai dimasuki kotoran.
Bagaimanatidak crankcase atau blok mesin adalah ruang bagi mesin untuk menampung oli mesin dan komponen mesin lainnya. Rusaknya crankcase sering kali disebabkan karena benturan, kompresi yang terlalu besar dan crash (jatuh) ataupun bekas pukulan pada blok mesin tersebut. Kebetulan kali ini kita akan ngomongin Honda Vario 125 dan 150 yang
5 Penyesuaian Pada Knalpot. Cara untuk mengupgrade performa motor matik dengan metode non bore-up tidak harus memakai knalpot racing. Tetapi alangkah baiknya agar pembuangannya lebih lancar maka untuk knalpot bawaan motor tersebut harus dimodifikasi. Jika anda tidak ingin knalpot asli bawaan dari pabrik yang di otak-atik, maka bisa jugaflOxj8.
kenapa kompresi vario 125 lebih besar dari vario 150
